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交通基建唱主角 超2万亿投资为钢市托底

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交通基建唱主角 超2万亿投资为钢市托底

发布日期:2018-02-28 作者: 点击:

  新春归来,天气逐渐转暖,南北工地开始渐次恢复开工。各省市陆续公布的投资计划显示,2018年的钢铁需求,交通基建投资将成为最重要的支撑。就目前公布的数据看,逾2万亿的交通基建投资计划,使得钢铁需求在房地产投资持续的情况下,依然继续坚挺。

  

  6000亿!河北最豪气

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  作为雄安新区的所在省,2018年河北省在交通基建领域的投资最为豪气,6000亿元的投资计划让其他省份望尘莫及,这6000亿包括轨道交通投资1600元,公路投资3450亿元,港口投资400亿元,包头螺纹钢民航投资350亿元以及200亿元的枢纽站场投资。

  

  虽然这是未来三年的投资计划,但可以看出,河北省在交通基建领域将有大动作,他们有很明确的目标,比如省内高速铁路要达到2000公里,高速公路 达到9000公里等,这也是河北省为推动京津冀协同发展所做出的努力。雄安新区的规划取得重要进展,这是推动河北加强交通基建发展的关键因素所在。

  

  4500亿!新疆加大交通基建力度

  

  2018年新疆将完成重点基础设施投资4500亿元以上,这4500亿元将主要由交通、水利、能源三分天下。交通方面,2018年新疆有多条铁路 在同时推进,包括库尔勒——格尔木铁路、和田——若羌铁路等,还有G0711乌鲁木齐至尉犁、G7梧桐大泉至木垒、G30小草湖至乌鲁木齐数条高速公路, 以及塔什库尔干、昭苏、于田等多个新建机场。

  

  地处大西北的新疆地区,交通基建设施相对落后,这样的大手笔投资,正是为了加快当地的交通设施发展,改善现状。

  

  而位于西南地区的贵州省2018年的交通基建投资计划为1650亿元,其中主要用于公路及水路交通的投资,这也是贵州省连续5年在交通基建投资领域超千亿。交通基础设施投资的建设和改善,将极大地促进相关地区的经济社会发展。

  

  同处西南地区的四川省2018在公路水路交通建设领域的投资额为1300亿,至此,四川省的交通投资已经连续9年超过1000亿的规模,可谓重点发展。

  

  重庆地区同样将交通作为投资的重点,今年重庆市将有多条高速铁路项目开工建设,包括渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁黔江至秀山段等,涉及高速铁路里长达1800公里。这些,都将转化为实实在在的钢铁需求。

  

  超2万亿!南北投资有差异

  

  据当前各省所公布的投资计划不完全统计,目前全国各省市的交通基建投资计划已经超过2万亿。这些实在的需求对钢市来说,是最好的强心剂。兰格钢铁 研究中心主任王国清表示,交通基础设施建设是钢铁需求的重要领域,目前各省公布的交通基建投资额超过2万亿,相关铁路、公路、桥梁、港口、机场、城市及城 际轨道交通等的建设,对于拉动基本建设用钢及机械设备用钢有极大的促进作用。

  

  随着各地项目的陆续开工,需求将逐渐得到释放。兰格钢铁云商平台数据监测显示,截止到2月24日,全国各大城市螺纹钢均价为4126元(吨价,下 同),与节前相比,上涨了53元。虽然限产对价格上涨刺激因素较大,但同样也说明大家对2018年的钢铁市场有较好预期,春节假日期间大幅上涨的库存数量 可以说明这一点。据兰格钢铁网统计数据显示,截止到2月23日,全国29个重点城市建筑钢材库存量为1052.6万吨,比节前最后一周增加了298万吨, 增幅近40%,这一库存量也是近四年春节之后的新高。

  

  除了之前提到的河北、贵州、四川等省份,其他重点投资省份主要集中在东部和沿海地区。其中,浙江计划投资2150亿元,广东1200亿元,山东 944亿元,福建850亿元,广西800亿元,而东北地区投资计划则明显少得多,其中辽宁地区仅180亿元,是目前所公布省份中投资计划最少的,吉林省也 仅为269亿元。这种差异也必然会对用钢需求造成一定影响,王国清表示,经济发展,交通先行,在目前公布的各省基建投资中,东北三省的投资额度相对较低, 这和东北地区的经济发展和地理条件有关,而相对的京津冀区域及南方地区的基建投资额较大,势必对钢铁的区域需求形成较大的影响,一方面是交通建设用钢需求 的南北差异拉大,另一方面也会因经济增长差异带动其他行业用钢需求的差异。


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